02
марта

Volkswagen: видение Мартина Винтеркорна

Об этом говорится в комментарии Майкла Крегера для Spiegel Online. Вряд ли кто-то еще страдает за старого босса Volkswagen Бернд Пишетсридер. После своего увольнения прошлой осенью его преемник Мартин Винтеркорн, как видно, пересмотрел все слабые стороны компании, часто в глазах широкой общественности Германии.

Самый свежий пример – подвеска нового Golf VI, который должен появиться на рынке в 2008 году. В ходе так называемых «клинических испытаний» выяснилось, что автомобиль нельзя идентифицировать как модель Volkswagen. «У модели не было того лица, которое гарантирует, что вы не ошибетесь», – сказал Handelsblatt один из руководителей компании перед сегодняшним собранием менеджмента в Гамбурге. По прямому приказу Винтеркорна новый Golf вернулся в руки дизайнеров для окончательной доработки, которую лично предпринял главный дизайнер Вальтер де Сильва.

Ясно, что, когда кто-то ниже в иерархии компании объявляет о решениях старого начальника за ошибки, это не происходит без благословения нового большого начальника. Рабочие, акционеры и широкая общественность должны знать, что Volkswagen ждет изменения курса, которого пока не произошло. Как только он вступил в должность в штаб-квартире в Вольфсбурге, Винтеркорн ясно дал понять, что намерен быть кратким. Потому что вместе с ним он занял места на верхних этажах и все его окружение из предыдущего руководства Audi (откуда пришел Винтеркорн), включая главу дизайна де Сильва, для которого был освобожден предыдущий глава Мурат Гунак.

Новое руководство, очевидно, точно знает, чего хочет. Проекты старого руководства вряд ли увидят свет, т.е. Речь идет о таких моделях, как новый Scirocco, спортивный универсал Passat или объемная версия (с высоким потолком) Phaeton. Без изменений, наверное, останется только внедорожник Tiguan. С другой стороны, Golf должен будет появиться в сильно измененном виде, а преемник семейства Van Sharan будет сделан совершенно новым. А пока малобюджетная модель Fox осталась без преемника. Вместо него планируется упростить версию Polo и (по данным Sueddeutsche Zeitung) новую модель Beetle с задним расположением двигателя, задним приводом и спартанским оборудованием, которые будут стоить 6000 евро.

По словам нового начальства, всего двух платформ должно хватить, а техническому директору Группы была поставлена ​​задача радикально сократить существующее разнообразие компонентов в моделях. Обе платформы будут использоваться всей группой (VW, Audi, Seat и Skoda) и, конечно же, смогут различаться в зависимости от деталей каждой модели. Один будет предназначен для продольных, а другой – для поперечно установленных двигателей. Индивидуальные решения можно искать только для благородных брендов в концерне – Bentley, Lamborghini и Bugatti.

Отныне игра станет более жесткой из-за политического элемента, внесенного тем фактом, что Porsche является крупнейшим акционером концерна, а его боссы будут стремиться удерживать конкуренцию между спортивным и роскошным бизнесом в определенных приемлемых пределах. Это столкновение определенно сильное для Audi – жемчужины концерна VW, потому что известно, что швабцы из Штутгарта уже остановили модель, расположенную чуть ниже сверхдорогого алюминиевого суперкара R8, которая столкнется с прямой конкуренцией с Porsche 911. Теперь, однако, более важно посмотреть, сможет ли Винтеркорн создать новый Golf в 2008 году, что будет истолковано как большое испытание для нового руководства.



Похожие статьи
Бонусы после регистрации и самый большой игровой раздел от Кинг

Бонусы после регистрации и самый большой игровой раздел от Кинг

Кинг старается не просто предложить игровые автоматы, а представить что-то большое, поэтому все ...

Как найти зеркало Джокер казино

Как найти зеркало Джокер казино

При встрече с блокировкой официального сайта Joker Casino, многие переходят к играм в других ...


Комментарии

Комментариев пока нет...

Оставить комментарий
Ваше имя:
Ваш e-mail:
Сообщение: